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通货膨胀导致消费需求低落，集装箱海运量和运价均跌至三年来低点。据美国调查公司的数据显示，2022年12月亚洲发往美国的集装箱海运量为131.901万TEU，同比减少23%，降幅相比11月的21%进一步扩大。
亚洲至美国集装箱海运量在去年8月出现了两年多来首次下跌，之后降幅持续扩大，从2022年10月以来连续三个月降幅都在20%以上。2022年全年，集装箱海运量同比减少4%至1964.6253万TEU，是过去三年来首次出现同比下滑。
业内人士表示，由于物价上涨导致欧美消费者的购买力下降，一般消费品的需求减弱，货量低迷。在各品项中，家具运输量比夏季骤减，12月同比减少28%。此外，在第四季度的旺季期间，玩具在每个月的运输量都暴跌50%，三个月总额甚至低于2019年疫情前同期水平。
另一方面，去年上半年之前因港口人力不足而出现的塞港问题，使许多零售商有了囤积库存的经验，但在2022年下半年供应链混乱趋于缓解之后，库存剩余迹象增强，这种确保库存的需求也告一段落。
就装货地点而言，占比最高的中国发往美国的集装箱运输量在2022年10月-12月间同比减少30%，拉低了总体运输量。中国春节假期前的紧急货运需求也比往年更弱。
物流业界人士预测，2023年2月集运市场不太可能回温，虽然美国消费者支出还没有进入负成长状态，但零售商正苦于库存过剩，使运输需求难以出现全面反弹。
为了改善供需关系，一些集运公司正在持续紧缩舱位供给，还有一些在运价飙涨期间开始从事亚洲或欧洲出口美国航线的较小型船公司，则因为运价下跌而撤出市场。
同样受到影响的还有集装箱价格。2022年12月20英尺标准集装箱新造价格降至2000美元，是2020年1月以来最低，只有2021年6月的一半左右。考虑到集运公司可能不会再订购新集装箱，加上钢铁材料成本下跌，未来集装箱价格可能续跌至1500美元左右。
有报告估计，2023年上半年美国进口箱量将比2022年上半年下降19.4%，当时进口量创下历史新高。从积极的方面来看，预计3-6月的进口箱量将高于2018-2019年的水平。
亚洲至美国集装箱海运量在去年8月出现了两年多来首次下跌，之后降幅持续扩大，从2022年10月以来连续三个月降幅都在20%以上。2022年全年，集装箱海运量同比减少4%至1964.6253万TEU，是过去三年来首次出现同比下滑。
业内人士表示，由于物价上涨导致欧美消费者的购买力下降，一般消费品的需求减弱，货量低迷。在各品项中，家具运输量比夏季骤减，12月同比减少28%。此外，在第四季度的旺季期间，玩具在每个月的运输量都暴跌50%，三个月总额甚至低于2019年疫情前同期水平。
另一方面，去年上半年之前因港口人力不足而出现的塞港问题，使许多零售商有了囤积库存的经验，但在2022年下半年供应链混乱趋于缓解之后，库存剩余迹象增强，这种确保库存的需求也告一段落。
就装货地点而言，占比最高的中国发往美国的集装箱运输量在2022年10月-12月间同比减少30%，拉低了总体运输量。中国春节假期前的紧急货运需求也比往年更弱。
物流业界人士预测，2023年2月集运市场不太可能回温，虽然美国消费者支出还没有进入负成长状态，但零售商正苦于库存过剩，使运输需求难以出现全面反弹。
为了改善供需关系，一些集运公司正在持续紧缩舱位供给，还有一些在运价飙涨期间开始从事亚洲或欧洲出口美国航线的较小型船公司，则因为运价下跌而撤出市场。
同样受到影响的还有集装箱价格。2022年12月20英尺标准集装箱新造价格降至2000美元，是2020年1月以来最低，只有2021年6月的一半左右。考虑到集运公司可能不会再订购新集装箱，加上钢铁材料成本下跌，未来集装箱价格可能续跌至1500美元左右。
有报告估计，2023年上半年美国进口箱量将比2022年上半年下降19.4%，当时进口量创下历史新高。从积极的方面来看，预计3-6月的进口箱量将高于2018-2019年的水平。
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