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供应链逐步回归正常化，已导致集装箱班轮行业受到约500万TEU过剩集装箱的拖累，这些箱子正堆积在世界各地的码头及仓库中。
消费者需求疲软以及随之而来的供应链拥堵缓解，给船公司带来了繁荣过后代价高昂的后遗症，因为在其设备存储成本飙升的同时，货运收入大幅下降。
根据最新的集装箱设备预测报告，2022年全球集装箱设备增长了2%，达到5090万TEU，不过，该咨询公司预计今年将收缩3%。其表示，船公司将紧急寻求尽可能多地退租集装箱并退役其自有的老设备。
在2021年和2022年上半年的集装箱短缺时期，租赁公司成功地与船公司签订了长期合同和延长协议。因此，这些船公司可能无法在不承受巨额罚款的情况下归还所有剩余集装箱。但船公司可以决定支付一次性提前退租罚款，而不是为他们没有预订的集装箱支付持续的存储费用。
2022年，现金充裕的船公司开始放弃集装箱租赁，集装箱出租人在全球集装箱中的份额从2021年的51.2%下降到49.4%
春节假期过后，一些中国集装箱制造商最早可能要到3月份才能恢复生产。与此同时，由于集装箱过剩，中国制造的新标准40英尺高箱的成本已从需求高峰期时的约6500美元，降至不到3000美元。
而二手集装箱的价格也大幅下跌，质量好的20英尺集装箱现在在北欧被广泛出售，价格在1000至1500美元之间。
消费者需求疲软以及随之而来的供应链拥堵缓解，给船公司带来了繁荣过后代价高昂的后遗症，因为在其设备存储成本飙升的同时，货运收入大幅下降。
根据最新的集装箱设备预测报告，2022年全球集装箱设备增长了2%，达到5090万TEU，不过，该咨询公司预计今年将收缩3%。其表示，船公司将紧急寻求尽可能多地退租集装箱并退役其自有的老设备。
在2021年和2022年上半年的集装箱短缺时期，租赁公司成功地与船公司签订了长期合同和延长协议。因此，这些船公司可能无法在不承受巨额罚款的情况下归还所有剩余集装箱。但船公司可以决定支付一次性提前退租罚款，而不是为他们没有预订的集装箱支付持续的存储费用。
2022年，现金充裕的船公司开始放弃集装箱租赁，集装箱出租人在全球集装箱中的份额从2021年的51.2%下降到49.4%
春节假期过后，一些中国集装箱制造商最早可能要到3月份才能恢复生产。与此同时，由于集装箱过剩，中国制造的新标准40英尺高箱的成本已从需求高峰期时的约6500美元，降至不到3000美元。
而二手集装箱的价格也大幅下跌，质量好的20英尺集装箱现在在北欧被广泛出售，价格在1000至1500美元之间。
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