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有集运分析师表示，在中国-美国和欧洲的一些关键航线上，集装箱的即期运价实际上已跌至航运公司的盈亏平衡线以下的水平。分析师表示，公司利润面临严重压力。
自2022年集装箱航运市场利润暴涨以来，集装箱航运市场的即期运价在近段时间里首次跌至了足以导致多家航运公司在中国、美国和欧洲等综合航线上出现亏损的水平。
特别是在从中国到美国西海岸和欧洲的出口航线上，即期集装箱运价已经下降到无法支付承运人成本费用的水平。
值得一提的是，尽管运量下降，运价也大幅下降，但亚洲至北欧的运价仍比2020年初高出25%以上，这可能表明，集运公司的停航可能减缓了这条航线的运价下滑速度。
自2022年集装箱航运市场利润暴涨以来，集装箱航运市场的即期运价在近段时间里首次跌至了足以导致多家航运公司在中国、美国和欧洲等综合航线上出现亏损的水平。
特别是在从中国到美国西海岸和欧洲的出口航线上，即期集装箱运价已经下降到无法支付承运人成本费用的水平。
值得一提的是，尽管运量下降，运价也大幅下降，但亚洲至北欧的运价仍比2020年初高出25%以上，这可能表明，集运公司的停航可能减缓了这条航线的运价下滑速度。
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